EQE__V295295.121仪表提示“高压蓄电池故障”P2C8500/ P2C8700/ P2C8800DDW至PTC（N33

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EQE__V295295.121仪表提示“高压蓄电池故障”P2C8500/ P2C8700/ P2C8800DDW至PTC（N33/14）的高压线的绝缘故障

L1 投诉分析
[L1-1]客户的原始抱怨仪表提示“高压蓄电池故障，不允许拖车”，车辆无法启动 。
[L1-2]故障现象的详细描述车辆行驶中仪表出现高压蓄电池红色报警报，熄火后不能再次启动。出故障前车辆没有进行充电。
[L1-3]是否有与本故障相关的维修历史和服务措施？无相关的维修历史和服务措施
[L1-4]车辆有无加装和改造无加装和改造
[L1-5]故障是否可以被重现，是否影响到了车辆的使用功能确认故障一直存在，车辆不能启动， OTR查询此车3级绝缘报警：未充电。执行快速测试：N127 PTCU存储当前故障码：P154800 由于识别到绝缘故障而存在警告。N82/2 BMS存储当前故障码0AA600 混合动力/高电压车载电气系统存在绝缘故障。P2C8500 混合动力/高电压车载电气系统中存在车辆绝缘故障。P2C8700 混合动力/高电压车载电气系统车辆绝缘警告。P2C8800 混合动力/高电压车载电气系统中存在车辆绝缘警告。
[L1-6]是否有相关的SI，LI和其他的技术通报TPT：高压电组2311010_54_EQE SUV X294车辆无法启动，仪表多个系统报警。TPT：高压电组2106003_08_ EQC车型绝缘阻值测量的注意事项。
[L1-7]列出本故障所有的可能原因1.高压系统部件绝缘故障；2.高压绝缘故障
L2 检查或测量
[L2-1]检查BMS控制单元内的绝缘电阻实际值异常。
[L2-2]根据故障码引导定位绝缘电阻，引导检测继续后显示未进行，重复步骤依然不能成功定位绝缘电阻。
[L2-3]对高压系统升级后故障依旧。
[L2-4]执行手动绝缘阻值测量。（请见附件照片）


测量项目HV1：N147 后轴电力电子装置 (SG-LE-HA)，测量值HV+：3.5MΩ和HV-：3.5MΩ；测量结果正常。
测量项目HV2：N116/5 直流充电连接单元（DCCU），测量值HV+550MΩ和HV-：550MΩ；测量结果正常。
测量项目HV3：A9/6 电动制冷剂压缩机 (HV-ERC)，测量值HV+：51MΩ，HV-：39 MΩ测量结果正常。
测量项目HV4：N83/1 直流/直流变换器 (DDW)，测量值HV+：0.0MΩ，HV-：0.1 MΩ；测量结果不正常。
测量项目HV5：N83 高电压蓄电池的交流电充电器 (SG-LG), 测量值：HV+550MΩ和HV-：550MΩ；测量结果正常。
测量步骤6：断开DDW上的两个PTC加热器的插头后，再次测量项目HV4的绝缘阻值，测量值HV+550MΩ和HV-：550MΩ，测量结果DDW及DDW到HV蓄电池的高压线正常。
测量步骤7：从DDW断开PTC（N33/15）的高压插头，测量PTC（N33/15）及线的绝缘阻值为HV+550MΩ和HV-：550MΩ，测量结果正常。
测量步骤8：从DDW断开PTC（N33/14）的高压插头，测量PTC（N33/14）及线的绝缘阻值为HV+：0.0MΩ，HV-：0.1 MΩ，测量结果不常。
测量步骤9：测量DDW至PTC（N33/14）的高压线的绝缘阻值为HV+：500MΩ，HV-：0.1 MΩ，测量结果不常。再次测量验证：
测量步骤10：在DDW至HV蓄电池的插头上安装专用工具适配器（W000589946300），从DDW上断开至PTC（N33/14）的高压插头，测量绝缘阻值为550 MΩ，测量结果正常。再次安装DDW上至N33/14的高压线后（N33/14处断开高压线），测量绝缘阻值为HV+：0.2兆欧，HV-：0.1 兆欧，测量结果不正常。验证此高压线绝缘故障
L3 原因分析DDW至PTC（N33/14）的高压线的绝缘故障。
L4 故障修复更换DDW（N83/1）至PTC（N33/14）的高压线