DCDC223 由于错误的唤醒行为导致传感器故障代码

C8JIZHEN

DCDC223 由于错误的唤醒行为导致传感器故障代码
可能涉及到安装在型号系列 243 和 465 中的直流/直流转换器型号
投诉

243：仪表盘中的警告信息红色 12V 蓄电池信息，白色高电压警告信息，以及对于带 BMS30EB02 的车辆可能出现黄色高电压驱动系统警告信息

465：仪表盘中的警告信息红色 12V 蓄电池信息，白色高电压警告信息

如果忽略第一批警告信息，则可能额外显示其他警告信息，例如红色高电压警告信息和黄色高电压驱动系统警告信息。

直流/直流转换器大部分情况向下会保存下列四个故障代码：P0C3B00、P0E9700、P0E5400、P0C4000。

在部分情况下，并不会触发所有这些 DTC。

下列 DTC 可能会额外触发，或在极少数情况下在没有上述 DTC 的情况下触发：P1D0B00、P1CA000、U011500。

243：作为后果，对于带 BMS30EB02 的车辆，在直流/直流转换器中可能会设置涉及辅助总成保险装置 P0E2F00 的 DTC。

它会触发黄色高电压驱动系统警告信息。

附件

DCDC223 243 Sensor issue gelbe Hybrid Antriebssystem WEM.jpg

243 黄色高电压驱动系统警告信息 - 只能通过 XENTRY 删除

原因

可能会导致直流/直流转换器错误的唤醒行为。

直流/直流转换器 DTC 和警告信息可能会以时间错开的形式出现。

在访问车辆时，会显示白色 (243/465) 高电压警告信息。

在接通高电压车载电气系统时（充电、12V 辅助、空调预控制、点火打开），对于带 BMS30EB02 的 243（补充内容见下文），会显示黄色高电压驱动系统警告信息。

在车辆启动/Ready（仪表盘中的显示）时，对于 243 和 465，会显示红色 12V 蓄电池警告信息。

对于 243 而言，由于 BMS 会使用高电压值来检查辅助总成保险装置，因此，作为后果，（对于 BMS30EB02）可能保存辅助总成 DTC，并且在仪表盘中显示第二个（黄色）高电压驱动系统警告信息。

解决措施

通过 XENTRY 诊断检查直流/直流转换器

• 促动降压模式大约 30 s
• 输出电流通常会跳跃至一个大数值（例如 100A）并缓慢降低至当前额定值，例如 50A 并从此缓慢且小幅度地变化。
  

243 EB311/312 (BMS30EB01)：

重置直流/直流转换器，例如通过一次总线休眠或者执行删除故障记忆，以便从故障状态中恢复。

243 EB330 (BMS30EB02)：

删除故障记忆，因为辅助总成保险装置的 DTC 和黄色混合动力驱动系统警告信息只有这样才能被重置。

465:

重置直流/直流转换器，例如通过一次总线休眠或者执行删除故障记忆，以便从故障状态中恢复。

信息：

原因分析仍在进行中，以便能够创建长期解决措施。

更换直流/直流转换器不能解决问题，因为最新的硬件和软件版本同样也具有故障症状。