48V蓄电池A66控制单元中存储故障码P0A7F00 混合动力/高电压蓄电池模块已达老化限值

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48V蓄电池A66控制单元中存储故障码P0A7F00 混合动力/高电压蓄电池模块已达老化限值

所有带 B01 和 A66 的车辆（48V 蓄电池 PP48_214）



投诉
对于受影响的车辆，在蓄电池温度低 (<10°C) 的情况下，虽然实际上并不存在如此严重的老化，但仍会计算得出一个过高的蓄电池老化状态，并且会相应地激活 MIL（发动机故障灯）。

为此，可能会在控制单元 N127 PTCU 和/或控制单元 A66 蓄电池模块（48V 蓄电池）中显示故障代码 P0A7F00“达到了混合动力/高压蓄电池模块的老化极限值”。

原因
48V 蓄电池老化状态计算错误。

解决措施
步骤 1：执行A66 蓄电池模块（48V 蓄电池）的软件升级



步骤 2：执行重置步骤：

2.1 在控制单元 A66 中读取实际值 056（老化极限值 SOH-R）

a. 如果 SOH-R <= 125%：删除控制单元 PTCU (N127) 和 48V 蓄电池 (A66) 中的故障记忆。过程结束。

b. 如果 SOH-R > 125%：行驶 60 min，以便重新记录 SOH-R 数值。

2.2 在控制单元 A66 中读取实际值 056（老化极限值 SOH-R）

a. 如果 SOH-R <= 125%：删除控制单元 PTCU (N127) 和 48V 蓄电池 (A66) 中的故障记忆。过程结束。

b. 如果 SOH-R > 125%：在温暖且环境温度 > 15°C 的情况下在维修间停放车辆 > 12 小时，然后行驶 60 min。

2.3 在控制单元 A66 中读取实际值 056（老化极限值 SOH-R）

a. 如果 SOH-R <= 125%：删除控制单元 PTCU (N127) 和 48V 蓄电池 (A66) 中的故障记忆。过程结束。

b. 如果 SOH-R > 125%：请创建TIPS案例反馈以上每一步的SOHR数值和处理结果，并上传每一个步骤结束后的48V电池（A66）英文控制单元日志，发送至BMBS技术案例处理团队/发动机组