S_Class_S_Z223223.961红色冷却系统故障立即停车关闭引擎P065800，U112A0

C8JIZHEN

S_Class_S_Z223223.961红色冷却系统故障立即停车关闭引擎P065800，U112A00，U010D87，U010D00，U019F87，U019F00

[L1-1]客户的原始抱怨
L1-1仪表提示，红色冷却系统故障立即停车关闭引擎
[L1-2]故障现象的详细描述L1-2PDI检测，启动车辆怠速约10秒钟，仪表提示，红色冷却系统故障立即停车关闭引擎
[L1-3]是否有与本故障相关的维修历史和服务措施？
L1-3无维修历史
[L1-4]车辆有无加装和改造
L1-4车辆没有加装和改装
[L1-5]故障是否可以被重现，是否影响到了车辆的使用功能
L1-5该故障现象可以重现，红色报警影响车辆使用
[L1-6]是否有相关的SI，LI和其他的技术通报
L1-6 发动机组2106012 20_M256发动机出现冷却液泵通讯故障U019F87
[L1-7]列出本故障所有的可能原因
L1-7可能原因发动机电脑冷却液泵F152/3A64电涡轮
特许服务中心诊断结果（详细的技术说明）
L2 检查或测量
L2-1PDI检测启动车辆怠速约10秒钟，仪表提示红色红色冷却系统故障立即停车关闭引擎
L2-2进行快速测试，N3/10存在多个故障码，P065800促动器供电对地短路。U112A00与电动附加压缩机的通信存在功能故障。U010D87与增压压力调节器2的通信存在功能故障。信息缺失。U010D00与增压压力调节器2的通信存在功能故障。U019F87与冷却泵的通信存在功能故障。信息缺失。U019F00与冷却泵的通信存在功能故障。
L2-3 1查询TPT该车与发动机组2106012 20_M256发动机出现冷却液泵通讯故障U019F87文件类似，我们参照该文件对发动机电脑进行检查及测量，2#插1号针脚对6#插的2.4.6针脚电阻0.2（标准小于1欧姆）测量电脑正常2连接适配线，测量2#插1(GND).2(87).5(LIN)针脚,测量发现2号没有87电，（标准12V）不正常。检查及测量水泵侧与发动机侧的水泵导线0.3欧姆（标准小于1欧姆）导线正常3检查水泵壳体与曲轴箱侧面的金属热板没有直接的接触。
L2-4根据N3/10控制单元报故障码，P065800促动器供电对地短路。引导测量6#1(87M4).3(87M3).7(87M1).8(87M1).26(15).32(30T)供电未发现异常。故障依旧存在
L2-5根据N3/10控制单元报故障码，U010D87与增压压力调节器2的通信存在功能故障。信息缺失。引导检查激活A64无法激活通讯故障，检查47/48供电0V不正常（标准11~15V）
L2-6由于电脑侧未测出水泵87电，A64电涡轮12V电，电路图中未发现，水泵及电涡轮有相关联，我们尝试对发动机软件进行升级，无新软件版本，进行SCN编码，故障依旧，对控制单元进行试运行测试，故障依旧。
L2-7我们尝试与试驾车对调发动机电脑进行测试，发现试驾车电脑连接到故障车时，也测不出水泵87电，A64电涡轮12V电，故障车连接到试驾车能够测出，排除电脑原因。
L2-8因供电故障我们再次查询F152/3保险丝与发动机电脑之间的供电，未发现异常。尝试与试驾车进行对调，故障依旧。
L2-9因A64电涡轮在进气道下面，考虑到是商品车，在未进行拆解的状态下无法够到A64插接器，我们尝试在发动机侧，退出47号供电，测量水泵2号针脚恢复87电（12V），启动车辆仪表不在提示冷却系统故障，激活水泵能够正常工作。
L2-10断开蓄电池12V，单独测量47号针脚（12V）对地0.3欧姆（标准OL）不正常。
L2-11拆卸进气道测量A64电涡轮至电脑之间线束0.3欧姆（标准＜1欧姆）导线正常。
L2-12单独测量A64电涡轮1号(12V)对外壳0.7欧姆（标准OL）不正常，内部短路。
L2-13单独测量发动机电脑1号插47号针脚对2号插3号针脚阻值319.2K欧姆，发动机电脑正常。
L2-14检查A64电涡轮外观无外伤外力进水痕迹。
采取的措施以及获得的结果
L3 原因分析L3-1因A64电涡轮内部短路，导致发动机电脑侧接受到错误信息，无法输出87电，水泵接受不到87电不能工作，冷却系统报警。
L4 故障修复L4-1更A64电涡轮后店内试车，功能恢复正常。