GLE_Class167145新车当天上路后仪表多个功能报警N83/1处车内CAN线束互短

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GLE_Class167145新车当天上路后仪表多个功能报警N83/1处车内CAN线束互短_U014100 ,U014A00,U014000
L1 投诉分析
[L1-1]客户的原始抱怨检查仪表故障报警
[L1-2]故障现象的详细描述客户1月4日提新车离店后行驶了一段距离之后，仪表出现各种指示灯报警，1月5日使用车辆过程中仪表再次出现雨刮自动刮，驾驶辅助系统，灯光系统均提示报警，按压喇叭不能正确工作
[L1-3]是否有与本故障相关的维修历史和服务措施？新车刚离店，没有本故障相关的维修历史和服务措施
[L1-4]车辆有无加装和改造车辆无加装和改造
[L1-5]故障是否可以被重现，是否影响到了车辆的使用功能故障现象多次出现，影像到了车辆的正常使用
[L1-6]是否有相关的SI，LI和其他的技术通报没有相关的SI，LI和其他的技术通报
[L1-7]列出本故障所有的可能原因CAN B上的控制单元CAN B的分配器CAN B的线束
L2 检查或测量
L2-1电脑测试多个控制单元存在与N10/6通讯故障，且有CAN B关闭的故障码在快速测试中，结合WIS网络功能图及快测报告发现，问题发生在CAN B网络中，经过与客户沟通确认，故障短时间内多次出现，我们决定进行正常道路测试以便重现故障
L2-2路试了60多公里后故障出现，我们使用设备检测CAN B的分配器发现，在故障出现时CAN B的高低CAN存在互短的故障，在故障出现时，我们逐一断开了CAN B分配器上的插头，当断开其中一个插头后，CAN B恢复正常工作，此时仪表提示48V系统报警
L2-3再次进行快速测试发现N83/1控制单元不能被通讯，回店后从CAN分配器排查至N83/1线路过程中发现，在靠近N83/1的位置CAN有被挤压破损的痕迹，查看为生产安装时盖板挤压到了此线束
L2-4将被挤压的线束破损处手动连接，发现仪表报警与客户描述一致，修复线束后执行道路测试，未见到故障再次出现
L2-5维修过程中，没有发现部件有被拆卸安装痕迹，无外力等因素导致的破损进水痕迹采取的措施以及获得的结果
L3 原因分析N83/1控制单元的CAN线在生产组装过程中被挤压，致使CAN B的高低CAN发生互短，引起CAN B关闭，产生各种故障投诉
L4 故障修复我们需要修复N83/1处的CAN线来解决此故障